壳牌可耐压F68齿轮油

壳牌可耐压Omala OILF220 

壳牌可耐压Omala OILF320

壳牌可耐压Omala OILF460

工业齿轮油 

壳牌可耐压 F润滑油为无铅和极压润滑油,主要针对重载工业齿轮而设计。该产品具有的 高承载能力和抗磨性能保证其在齿轮和其他工业应用中有表现。 壳牌可耐压F由高粘度指数的溶剂精炼基础油和硫-磷添加剂调配而成,能提供比含铅齿 轮油抗极压性能。

壳牌可耐压F润滑油通过Flender AG正式认可。 

性能优势 

 出色的负载传递和抗磨性能

有效减少钢和青铜组件上的轮齿和轴承的磨损。

氧化合热稳定性

能承受高热负荷,抑制油泥和其他有害氧化物生 成。即使在某些整体油温高达100℃的工况,也 能保持长使用寿命。

有效阻止腐蚀

在有水和固体污染条件下,也能很好的保护钢和 铜组件。

无铅

为操作员所接受,使用更。

粘度范围广

满足多种不同工况和苛刻工业条件下的应用。

抗微点腐蚀

抗微点腐蚀性能,为业界的标准。可降低齿 面损坏造成的齿轮过早破坏的风险。

很强的分水性能

壳牌可耐压F润滑油有的分水性能,水能轻松 从润滑系统排出。(水能加快齿轮和轴承 的表面疲劳,并能内表面铁腐蚀。因此,应 尽量避免水污染,发生水污染后,则应及时进行 排除。) 

承载能力

实验测得壳牌可耐压F润滑油承载能力优于含 铅齿轮油,它能使轮齿齿面磨损明显减少,尤其是 在高负荷条件下更为明显。以下是壳牌可耐压F220的典型试验结果:

极压性

蒂姆肯(Timken)磨损和润滑剂测试机: IP 240/ASTM D 2782

OK Load lbs = 60 mins

四球极压试验

初始烧结负荷kg IP 239/79 = 2

负载能力

FZG 齿轮机: IP 334

A/8.3/90和A/16.6/90 失效负载等级= >12

加热器

用于提高总体油温的加热器表面功率密度不能超过11.5 KJ/m2 (7.5 W/in2)。 

应用 

钢齿轮传递系统

需要全极压特性的工业齿轮装置

轴承

循环和飞溅润滑系统

车用双曲线齿轮,应当使用更合适的壳牌施倍力润滑油。 

技术规格与认证

经Siemens MD for Flender gear units and gear motors T7300认证

在80℃下,10,000 小时或两年内保持氧化稳 定性。

通过FZG 双速齿轮实验12级负载( DIN 51354 Part 2)

通过90℃,第10负载级别条件下FVA-54/II微点 蚀试验(grey staining)。

Flender 抗泡试验

关于全部设备认证和推荐信息,请咨询您当地壳

牌技术,或登录原始设备制造商推荐网站。

兼容性

換油程序

换油时,应谨遵以下程序和注意事项: 

作为基本原则,使用了一段时间的油品应更 新;为了达到佳效果,不要将壳牌可耐压S2 F与其 它油品混合使用。 

齿轮箱

排空油箱中的旧油,并进行内部检查。人工 清理所有淤积油泥,用新油冲洗齿轮箱。填充合 适粘度的壳牌可耐压F润滑油。 

齿轮系统

排空旧油。用泵抽取可维持管路中油循环所需的小油量的壳牌可耐压F,使其在系统中循环。尽可 能冲洗所有管路和盲点,尽可能使用热油。不要仓 促加满新油,除非仔细的检查表明润滑系统,包括 过滤器,排油道和油箱均,才可重新注满粘 度合适的壳牌可耐压F润滑油。如果检查结果不令 人满意,则需重复整个过程。

往含铅齿轮油中加注新油(壳牌可耐压F润滑油 ),要严格按以上所述程序进行检查。如果检查表 明系统足够清洁,则在遵守下列措施的情况下可将 壳牌可耐压S2 F注入已有旧油的系统中:

少量多次的逐渐将新油加入系统中,而不是偶然大量的添加新油。

在加入新油后的头三个月内,要定期检查系统,特别是过滤器的清洁,如果系统条件正常,则可逐渐延长检查的周期至制造商推荐的周期。

密封材料及涂料兼容性 

壳牌可耐压F润滑油可与齿轮箱内油漆以及固体和 液体密封材料兼容。 

健康、环境

有关健康与方面的注意事项,建议用户参考相关的壳牌数据表,可查询壳牌网站

保护环境

如需处理使用过的油品,请送至当局指定的回收点,不可将其排入下水道、土壤或水中。

附加信息

建议

本宣传单中未提及的应用建议,可向壳牌公销售代表咨询。 

典型数据