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2017-T4热处理铝棒

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详细信息
品牌:尚荣合金 规格: 材质:2017-T4
产地:华南

2017-T4热处理铝棒2017-T4热处理铝棒

2017铝棒材料

2017为铝-铜-镁系中的典型硬 铝合金,其成份比较合理,综合性能较好。很多国家都生产这个合金,是硬铝中用量的。该合金的特点是:强度高,有的耐热性,可用作150℃以下的工作零件。温度高于125℃,2017合金的强度比7075合金的还高。热状态、退火和新淬火状态下成形性能都比较好,热处理强化效果显着,但热处理工艺要求严格。抗蚀性较差,但用纯铝包覆可以得到有效保护;焊接时易产生裂纹,但采用特殊工艺可以焊接,也可以铆接。广泛用于飞机结构、铆钉、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件。



2017铝棒化学成分
铁(Fe):0.70,
锰(Mn):0.401.0 ,
镁(Mg):0.40.80
硅(Si):0.200.80,
锌(Zn):0.25 ,
钛(Ti):0.15
铬(Cr):0.10,
铜(Cu):3.54.5,
铝(Al)余量
单个:0.05

2017铝棒用途

2017铝板/棒通常应用于铆钉、通用机械零件、飞机、船舶、交通、建筑结构件、运输工具结构件、螺旋桨元件及配件等。


2017铝棒特性:

2017铝板/棒是一个获得工业应用的2系合金,具有很高的强度和良好的切削加工性能,但耐腐蚀性一般。2系列铝板的特点是硬度较高,其中以铜原属含量,大概在3-5左右。


2系列铝板属于航空铝材,目前在常规工业中不常应用。我国目前生产2系列铝板的厂家较少。质量还无法与国外相比。目前进口的铝板主要是由韩国和德国生产企业提供。随着我国航空航天事业的发展,2系列的铝板生产技术将进一步提高。

2系铝铜合金用途


2系列铝铜合金由于有高强度和好疲劳强度,被广泛应用在航空器结构上,尤其是机翼与机身结构下的受到张力的地方。


2011螺钉及要求有良好切削性能的机械加工产品。

2014应用于要求高强度与硬度(包括高温)的场合。飞机重型、锻件、厚板和挤压材料,车轮与结构元件,多级火箭第级燃料槽与航天器零件,卡车构架与悬挂系统零件。

2017是第个获得工业应用的2XXX系合金,它的应用范围较窄,主要为铆钉、通用机械零件、结构与运输工具结构件,螺旋桨与配件。

2024飞机结构、铆钉、弹构件、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件。

2036汽车车身钣金件。

2048航空航天器结构件与兵器结构零件。

2124航空航天器结构件。

2218飞机发动机和柴油发动机活塞,飞机发动机汽缸头,喷气发动机叶轮和压缩机环。

2219航天火箭焊接氧化剂槽,超音速飞机蒙皮与结构零件,工作温度为-270~300。焊接性好,断裂韧性高,T8状态有很高的抗应力腐蚀开裂能力。

2319焊拉2219合金的焊条和填充焊料。

2618模锻件与自由锻件。活塞和航空发动机零件。

2A01工作温度小于等于100的结构铆钉。

2A02工作温度200~300的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片。

2A06工作温度150~250的飞机结构及工作温度125~250的航空器结构铆钉。

2A10强度比2A01合金的高,用于制造工作温度小于等于100的航空器结构铆钉。

2A11飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶片、交通运输工具与建筑结构件。航空器的中等强度的螺栓与铆钉。

2A12航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等,建筑与交通运输工具结构件。

2A14形状复杂的自由锻件与模锻件。

2A16工作温度250~300的航天航空器零件,在室温及高温下工作的焊接容器与气密座舱。

2A17工作温度225~250的航空器零件。

2A50形状复杂的中等强度零件。

2A60航空器发动机压气机轮、导风轮、风扇、叶轮等。

2A70飞机蒙皮,航空器发动机活塞、导风轮、轮盘等。

2A80航空发动机压气机叶片、叶轮、活塞、涨圈及其他工作温度高的零件。

2A90航空发动机活塞。





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